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了句：其实，我刚听别人说，秋名的86好像也来了。

    在短暂的群体静默后，话题瞬间被这人带歪了。

    不会吧？我根本没看到有带豆腐店标志的熊猫色AE86啊。普通的86倒是遍地都是。

    他如果开着自己的车出现的话，肯定会立即被人发现的吧。

    喂喂，他该不会是坐高桥凉介的车来的吧？

    你这么说的话我刚才好像看到白色FC的副驾驶上坐着个人影。由于车速太快，我还以为是自己眼花了。

    山顶上的藤原拓海还不知道，自己的行踪已经快被热情的fans发现了。

    福利观众的那前三十分钟表演时间，在FD3S象征性地漂了一个来回、GTR用抓地跑法穷追猛打的情况下，很快就过去了。

    看着他们绝尘而去，饱了一场小眼福的观众们发出意犹未尽的叹息声。

    但在意识到比赛即将开始后，兴奋的讨论声很快又在人群中响起。

    之前已经打过几轮嘴仗的中里毅和高桥启介，这时明显处于相看两厌的状态。

    他们冰冷地互看了一眼，就不约而同地将视线移开了。

    最后一分钟！

    黑色的R32与黄色的FD3S，顺着身为本地车队的NightKids队的一名队员的指挥，一前一后地将车移到了起跑线前。

    妙义山顶的大停车场位于山路的中间，把公路切割成了向南和向北的两个区域。

    向北的那一侧刚开始时，是一小段平缓的上坡。结束后扑面而来的，就是与和缓的上坡直路截然相反的陡急下坡了。各个弯道曲率多变，但最大优点，是路面较为宽敞一些，路况也相对稳定。

    这说的是与向南的那一侧相比较的情况下。

    南侧的公路路况，无疑要差得多了饱经暴晒的柏油路面不仅有部分变形，弯道也比北侧得要狭窄紧缩得多，遍布砂石，段差极多，甚至还有许多以前的路过车辆紧急制动时留下的丑陋压痕。

    可以想象，如果不管不顾地高速碾压过去，只要轮胎的抓地力稍有不足，就很容易出现严重打滑的危险事故的。

    这让它像碓冰那样，让超车变成了一件几乎是不可能的事情，却很适合用来挑战极限。

    不知道是对自己最近苦苦磨炼的下坡技有了足够的自信，还是想在用不同方式战胜过自己两次的重要目标、藤原拓海面前展示自己的最佳水准中里毅最后选择的，是难度更高的南侧公路。

    中里很有勇气啊。高桥凉介微微一笑，客观地评价着：明明有着主场的绝对优势，却主动选择了不利于自己的条件，是个有些能耐的人。

    藤原拓海默默点头。

    能在陡急险峻的南侧公路上占据有利条件的，其实是像他的AE86那样的轻型车。

    轻量化意味着可控度较高，对轮胎的磨耗也较少。

    尤其是弯道分布密集到那种程度，又是下坡路段能让大马力的车子释放出全油门的时间段就算全加起来，也少得可怜吧。

    被特意提升过的高马力，在这里只会成为点缀甚至是累赘，而笨重的车身，则会进一步增加中里毅的劣势。

    中里不可能不知道这点，却还是毅然选择了对他难度更高的南侧路。

    南侧的赛道，也很适合磨练启介先生的脾气。藤原拓海认真地思考了下，真诚地说着：他练油门控制时，最大的阻碍就是太急躁了。遇到这种只能耐心来，靠细腻的油门控制打开突破口的路段，他很快就会体会到最近苦练的好处吧。

    不管是客观判断还是主观愿望，拓海都坚定地认为启介先生会赢。

    嗯。

    高桥凉介低声应后，忽然温声询问了句：想坐特等席观战吗？

    藤原拓海这下愣住了。

    他呆呆地和那双温柔的墨蓝色眼眸对视了片刻，才如梦初醒一样，受宠若惊地问：诶？我也可以吗？

    你在说什么啊，拓海。大概是没想到会得到这样的反应，高桥凉介不禁失笑，以玩笑般的口吻说着：载着启介跟上你的86的那几次，的确非常吃力。但中里和启介的话凭我的FC，应该是没有问题的。

    不是的，我怎么可能怀疑这点。

    藤原拓海慌忙地摆了摆手，不好意思地解释说：我只是以为，那样的特等席是启介先生才有的待遇。

    回到十年前的他的确已经出于很多原因，坐过好几次FC的副驾驶位。

    但受凉介先生主动开口邀请，坐上FC的助手席，能欣赏对方凭高超车技去追赶比赛中的车，并且能听到温柔详尽的解说的超赞待遇他还是从来都不敢乱想的。

    而是默认只有最受凉介先生看重的弟弟启介先生，才能拥有。

    听到藤原