汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  昨天写完《 电池 寿命对 电动汽车 的影响》之后，在群里做了一些交流，把几个问题突出的来解释下。   第一部分 对电池包的测试 INL的测试小哥很牛，按照这一个图的示意，其实他把每个电池包连接器拆解下来，通过给继电器信号让电池包导通，然后通过1/3C进行Pack的静态容量测试，这是根据下面这个包的推算结果。   1）不拆包直接进行连接测试 下面这两个图其实是类似的，如果BDU的继电器是直接用外部信号驱动的，则可以直接通过外部电源信号供给，断开主连接器接入电池包测试柜，然后使用时序控制来接管继电器。     2）拆包来测试 如下面这个电池包这样（由电池管理系统直接驱动继电器的）就只能

  我国新的《道路交互与通行法》中，为维护道路交互与通行安全，也明文规定了对驾驶速度、连续驾驶时间等。国外一些交通运输发达国家也制定这方面的国家统一法规。疲劳驾驶是公路汽车驾驶特别是高速公路上的“隐形杀手”，据相关统计，从交通事故的大量案例分析中得出的结论认为：开车人因疲劳驾驶所造成的道路交互与通行事故约占交通事故总数的20％。而疲劳驾驶在死亡交通事故的原因中却占22％－30％，在死亡交通事故的原因中居首位，由此可想疲劳驾驶对道路交互与通行安全的危害性。 除法规建设外，国内外的汽车厂商也设计出各种仪器设施用于疲劳驾驶监控，一种针对疲劳驾驶的红外线眼球扫描仪在美国研制成功，这种眼球扫描仪外形如同一个小型摄像机，使用也很方便，只要把它安装在仪表盘上，

  驾驶监控仪设计 /

  3月24日消息，据企查查显示，重庆长安汽车股份有限公司申请的“基于脑电控制的头枕系统、操控方法及车辆”专利于近日公布。 图片来自：企查查 据专利摘要显示，该专利属于汽车领域，提供一种基于脑电控制的头枕系统、操控方法及车辆，枕系统包括柔性头枕部、脑电信号采集模块、脑电信号处理模块、车机中控模块和多个车载设备控制模块。 具体来看实施过程，将柔性头枕部安装在车辆主驾驶座椅的顶端，脑电信号采集模块安装在柔性头枕部内，用于采集驾驶员的脑电信号，并传输至脑电信号处理模块。脑电信号处理模块用于采用预设策略从脑电信号中获取控制指令，并传输至车机中控模块，不同的控制指令对应不同的车载设备控制模块。车机中控模块用于识别控制指令，并将

  公布头枕脑电控制管理系统专利 /

  高单位体积内的包含的能量锂硫电池将于2024年用于电动汽车行业的热度还没消散，新的重磅消息又来了。 世界首批超高能量密度的硅锂离子电池已经问世并开始商用。 经过测试，它的续航能力比特斯拉4680电池的高约一倍，电动汽车续航即将突破1500公里。 自电池问世以来，人们一直在不断推动改进电池技术。电池的发展经历了早期的铅酸到镍镉再到现在的锂离子，锂离子电池的推出代表了电池发展的重大突破。 今天的锂离子电池电极材料主要由碳和石墨制成，与别的类型的电池不同，负极由石墨制成的锂离子电池在高单位体积内的包含的能量、循环寿命和可用性方面已经趋近极限，近年来发展趋于平稳。 尽管新型高能量电池研发困难重重，但是挑战并没有阻止科学家和电池制造商寻找并创造下一

  续航破1500公里 /

  8月8日，台积电结束了两年的考察和犹豫，正式公开宣布在德国德累斯顿建厂计划（总投资100亿欧元）。 德美项目异同 这次和美国亚利桑那州项目（总投资400亿美元）的相同之处在于，都是受到东道国补贴政策所吸引。 美国根据《2022年芯片与科学法案》，给予台积电高达150亿美元的补贴（现在据说缩水成58亿美元，而且要通过运营后的税收减免拿到）。而德国则根据欧盟发布的《欧盟芯片法案（The European Chips Act）》，给予50亿欧元的补贴，占其预计总投资的一半。 两个项目的不同之处更多一些。美国项目系台积电独资，生产先进制程（4nm和未来的2nm），目前正陷入缺工、被工会围攻的窘境。更重要的原因，大客户苹果公司依

  芯片？ /

  在特斯拉模组的设计上，我们正真看到了之前集中式BMS经常遇到的问题，这个采样线的长度和结合方式对于采样精度的影响。这个模组很长，FPC总体为了考虑成本，线也比较细，这个阻抗差异还是。 从等效电路的来看，在不同的工作状态下，采样环路内所有的环节都会造成采样精度偏差，在长模组里面，两个较为重要的差异点就是回路阻抗和AFE的漏电流。 在电池模组的回路阻抗里面，大致上可以分为模组部分、BMU电路部分所组成 R模组部分：最重要的包含电芯的内阻+母排电阻（现在大容量的以DCR来看）、采样回路保险丝、Bonding线+FPC阻抗之和（单根是毫欧） R BMS部分：采样通道串联电阻和AFE 芯片内部的等效电阻，这个滤波电阻往往

  长模组客观存在的阻抗差异问题 /

  半导体与电子元器件业工程设计资源与授权分销商贸泽电子（Mouser Electronics）宣布其赞助的同济大学DIAN Racing车队在大学生方程式汽车大赛日本赛中获得电车组第5名，同时荣膺新秀奖，将中国自主设计研发的新能源赛车带出国门，得到了业内专业技术人员的认可，走在了新赛车时代的前列。 作为中国FSAE界享有盛誉的老牌强队，同济大学从未停止开拓创新的步伐，今年更是在开发过程中融入Mouser授权分销的精密元器件，为新赛季的战车提供更稳定的状态和更强大的操纵性能。Mouser第一时间备货的新产品、海量的库存配合小批量的极速供货模式也给赛车研发带来了极大的便利。 Mouser对同济大学电车队的支持源于自身对速度的追求和对

  据外媒报道，德国弗劳恩霍夫协会（Fraunhofer Society）的研究人员开发了一种新型微扫描镜，可集成激光雷达，为无人驾驶汽车提供增强的3D视觉。 （图片来自：Fraunhofer IPMS） 该MEMS扫描镜由单晶硅制成，具有一层反射涂层，能加强激光雷达的测距激光。传感器捕捉到的光越多，就越能准确地确定与物体之间的距离。集成该扫描镜芯片的定位技术能够持续追踪扫描镜控制激光束的方向和被测量位置。 弗劳恩霍夫光子微系统研究所（IPMS）副研究员Jan Grahmann博士表示，“利用我们的技术平台，我们也可以满足适用于激光雷达的新型微扫描镜的设计规范。激光雷达系统能够三维扫描周围区域，从而检测到行人、骑行者或其

  提供增强3D视觉 /

  发动机维修

  发动机故障诊断方法研究

  动力学-81页

  信号完整性指南：实时测试、测量与设计仿线FTG的无感正弦波无刷电机驱动电路

  嵌入式工程师AI挑战营（初阶）：基于RV1106，动手部署手写数字识别落地

  根据国外科技媒体 WccfTech 报道，英特尔将第 13 14 代处理器稳定问题归咎于主板和 BIOS 系统制造商。英特尔近日向媒体发送声明，只 ...

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