本年7月5日，是我国自主规划制作的第二代歼击机——歼-8成功首飞51周年的纪念日。51年前的这一天，歼-8腾空而起飞翔蓝天，战机用吼叫声向全国际宣告：我国有了自主研发的高空高速战机。

  这一飞，让共和国自此有了生命力强壮的种子战斗机——歼-8战机由此衍生出多个类型，以巨大的宗族护卫着祖国的漫空。

  咱们将镜头投向国之重器的背面，歼-8总规划师黄志千走进人们的视界里。在他51年时刻短的生命里，黄志千在我国航空范畴做了许多开创性作业：参加组成新我国榜首个飞机规划室，培育出榜首代飞机规划团队，主导规划榜首架自主战机歼教-1……在歼-8之前，国产战机规划担任人均无总规划师头衔，黄志千被誉为新我国首任飞机总规划师。

  “他们重视的是航空工业之创立，而非个人问题。回忆当年，他们报国有心，而无利己之念……”黄志千爱人的点评，是这位航空大师终身的寻求。他敞开了我国自主规划飞机的先河，扛起歼教-1、初教-6、强-5和歼-8等多型战机研发重担；他倾尽毕生精力培育人才，探究构成的飞机规划理念，奠定了我国飞机规划根底。

  黄志千，出生在长江边上的淮阴小城。他取名“志千”，望文生义便是“志在千里”。少年时期的黄志千，凭仗过人的勤勉，自学考入上海交大机械系。

  学生时代的黄志千，就不同于常人。他的大学同学、航天专家王子仁回忆说：“志千性格内向、寡言谈，因络腮胡很密，面貌虎虎然，同学们亲热地称他‘黄山君’。”

  默不做声的背面，是他对作业特有的专心与详尽。他人要重复修正的机械规划图纸，他往往一次就能制作成型。

  留学英国时，黄志千捉住可贵的时机，吃苦学习航空规划技能。其时，英方制止中方人员进入规划部分，还封闭了中心技能材料。但优异的黄志千被英方破例选中，担任机死后部结构规划。

  1947年，英国伦敦城外，一架“流星”喷气式战机灵活地在云朵中络绎，最高飞行速度到达975公里/小时，发明了飞机飞行速度的国际纪录。看着自己参加规划的飞机试飞成功，黄志千心中有了新的期望：有朝一日我国也能制作出喷气式飞机。

  不久，他便自动提出，脱离北京到东北，规划制作我国榜首型喷气式战机——歼教-1。

  其时，新我国的飞机规划制作业几乎是一张白纸。为数不多的规划人员，见过喷气式飞机的人寥寥无几。短少技能材料，技能人员就从科研院所借来外文材料，边翻译边学习；短少实验设备，他们就自己着手，焊接加工。

  “图纸是工程的根底，必定要严厉遵守制图规则，练好基本功……”飞机结构强度专家冯钟越回忆说，黄志千对待作业反常谨慎，培育年青人耐性详尽，常常一边帮着修正规划问题，一边给咱们演示解说。

  其时，歼教-1规划图纸多达上万张。为了承认和保证上百人规划的图纸协调一致，黄志千焚膏继晷地审阅把关。为了尽快让年青人练好基本功，黄志千会在图纸上进行具体地修正和批注，便于规划人员及时有用地发现图纸问题、进步规划图纸的才能。

  在飞机规划过程中，规划人员发现新机型常常呈现颤振问题。其时，正值东北的冬季，风比钢硬、钢比风冷。可是，团队上下攻克难关的毅力安如磐石。在大都东北人挑选“猫冬”的时分，黄志千带领规划人员拖着木质战机模型，顶风冒雪跑到城市城外，进行风洞实验。

  “每次实验，他都在场，像守望自己孩子相同，调查战机的一举一动。”顾诵芬院士回忆说，长达2个月的时刻，黄志千带领规划人员一同整理实验现象数据，保证了战机两边进气规划的可靠性。

  1958年7月26日，在北陵机场，当信号弹划破天边，歼教-1吼叫着向跑道滑去，轻盈地飞上蓝天，成功做出多个高难度动作。

  飞机着陆后，黄志千和在场的规划人员快乐地喝彩起来。他们有满足理由骄傲，由于“其技能难度在我国其时的航空工业前所未有”。

  现在，人们已没办法幻想，研发者其时在完结这“惊天一飞”时所具有的巨大决计与勇气。

  20世纪60年代，美军高空侦察机常常侵入我国领空，我军雷达“看”得到，但战机“够”不着。研发一款速度快、航程远、战斗力强、能与其时国际同类型战机相匹敌的“竞赛机”的重担，就落在黄志千和他的搭档们肩上。

  其时，我国仅具有拷贝榜首代超音速战机的才能，直接跨过到自主规划2倍音速战机的水平，难度可想而知。

  从体系原理到制品附件，再到实验办法，每一次艰苦攻关，都烙上了那一代人历经苦难、不懈斗争的团体印记。

  在歼-8研发作业获得必定发展时，战机“心脏病”的问题成为他们前行的“绊脚石”。

  一次会上，咱们争辩：是装置一台全新研发的国产发动机，仍是装置两台通过改善的歼-7发动机？咱们各持己见，争辩不止。

  “某型飞机因没有老练发动机而不能定型，这个经验咱们必定要罗致，咱们不可以再重蹈发动机拖飞机后腿的覆辙！”黄志千权衡其时国内的技能条件，冷静地提出应采纳较为老练的“双发计划”。实践证明，这一挑选快速缩短了战机的研发时刻，有用规避了技能危险。

  为了让战机更契合部队需求，黄志千带领联合调查组，走遍空军部队、院校和机关，搜集部队对歼-8飞机整体计划的定见300余条。

  受其时导弹至上的潮流影响，歼-8飞机起先规划时没装置机炮。与一线飞行员深化沟通后，黄志千得出结论：机炮仍是必备的重要兵器，要在歼-8原有导弹计划根底上添加一门机炮。

  “咱们技能上呈现了失误，志千不是非难，而是常常鼓舞咱们怎么去消除失误。”一本泛黄的《歼-8型飞机强度核算准则》小册子，一向放在管德院士的案头。这些年虽触摸到不少先进飞机制作理论，但管德院士将这本小册子一向收藏至今。

  有一次，黄志千发现年青的管德对一个技能问题知道不到位。他带着管德对一组组数据来进行比对，还给他解说国外先进规划理念。见他听得意犹未尽，就把自己编写好的《歼-8型飞机强度核算准则》小册子送给了管德。

  在黄志千的鼓舞下，管德顺利完结了歼-8飞机气动弹性规划作业，建立了一整套颤振核算程序，奠定了我国航空气动弹性专业的根底。

  他为天空而生，又在天空陨落。1965年5月20日，黄志千带队前往欧洲调查时，乘坐的班机失事，他不幸遇难。

  “天空没有留下我的身影，而我曾飞过。”这位航空赤子以悲凉的方法告别了他挚爱的飞机规划作业。他的学生们承继了他的遗志，成功把歼-8战机送上祖国的蓝天。

  在30多年的执役年月里，歼-8战机一向飞翔在祖国蓝天，以超卓体现保卫着祖国的海空安全。

  与黄志千同事的人，都听过他提出的“苗子、尖子论”：“要重视发现和培育技能优秀的尖子和技能不那么优秀、却也有很好潜力的苗子。苗子出尖子，尖子带苗子，苗子带整体，互相促进，搞活人才队伍。”

  在黄志千的眼里，顾诵芬无疑是“尖子”的代表——早在歼教-1研发初期，年仅26岁的他即被黄志千委以规划飞机气动布局的重担。

  时至今日，年过九旬的顾诵芬院士仍然记住恩师的教导：“志千对咱们这些后辈十分关心，要求咱们有严厉的作业本质，培育了咱们杰出的规划习气。他常说，‘这些青年人，将来是我国飞机规划的宝物，要把他们的基本功练好，练厚实。’”

  1985年11月，歼-8荣获国家科技进步奖特等奖。获奖名单中，顾诵芬的姓名赫然在列。此刻，距恩师黄志千去世已过去了整整20年。

  “新生事物总会有失误，知错就改，不要考虑个人得失。”获奖后的顾诵芬，脑海中闪现的不是战机首飞成功时的庆祝局面，而是教师这句朴素温情的线年代初，顾诵芬担任歼-8气动布局规划的副总规划师，为了战机上的一处改善规划进行了许多数据核算。不少人对他的行为表明不解。黄志千了解状况后，鼓舞顾诵芬坚持斗胆立异，直到做出最好的规划。

  一次，黄志千问他一项技能数据，他凭回忆随口而答。黄志千带着他一同查阅材料，并苦口婆心地说：“规划师要有严厉的技能素质，要仔细查材料，回忆不免有失误，如果失误，结果就很严峻。”

  在航空工业专家李在田眼中，黄志千是一位和蔼可亲的长者。来公营112厂（航空工业沈阳飞机工业集团公司前身）之前，李在田就听说过黄志千的鼎鼎大名。原以为这位名规划师高不可攀，可触摸一段时刻后，他笑着说：“黄总为人谦和，事无巨细，有问必答，从不厌烦，也无傲气……”

  长时间与黄志千同事、下一任某规划所所长的张仲秋，点评黄志千是“干实务、求实效，却不事张扬；才高八斗，却不容易显露；有远有近、远近结合、有板有眼，步步保险推动，质朴无华……”

  当这些碎片化的回忆整合起来，便是对这位功勋卓著的航空大师最好的追思。黄志千影响的不只是一代人，而是几代航空人。

  一颗星星陨落了，但苍穹仍然群星绚烂。在黄志千的带领下，沈阳飞机规划研究所成为当之无愧的“飞机规划师摇篮”。旧日幼嫩的苗子，许多生长为专家、院士、飞机规划单位领导，成为航空范畴的开拓者和带头人。

  有人说，航空工业是“出产”英豪的流水线位英豪黄志千、徐舜寿、高方启、罗阳将最终的生命定格于51岁。在他们的死后，一代代航空人，承继了长辈们“航空报国”的崇高理想，为研发先进战机煞费苦心，使我国航空作业完成了从整体跟跑、主体并跑到完成领跑的前史跨过。