。该工艺能充分的利用既有公路结构及路面材料，在提高公路结构性能的同时，降低实施工程的成本和能耗，缩短了养护工期，减少施工对道路通行及沿线居民

  二、基于双层连铺工艺的普通国省道沥青路面泡沫沥青就地冷再生技术的比较优势

  随着湖南省公路建设的迅速发展以及大型重载车辆的逐年递增，路网内道路病害发展加速，快速缩短了公路修复养护的间隔周期。传统道路修复养护，尤其结构性大修，需将既有破损路面挖除，产生的废弃料会造成对环境造成污染，重新铺筑新路面需要消耗的新石料，破坏生态、增加成本。冷再生旧料回收利用技术的采用为公路修复养护工作开辟了一个新的思路。结合湖南省的地理位置、生态环境等真实的情况，其冷再生实践创新技术的推广能助力湖南省交通运输领域中的国省干线公路修复养护项目更好的实施。

  传统的路面水稳基层全深式就地冷再生技术在摊铺碾压完成后，需等待不少于7天的养护期才可以进行面层摊铺或面层泡沫沥青就地冷再生施工，施工周期长，给公路交通的正常通行和沿线居民的生产生活都带来非常大的影响。双层连续摊铺技术在保证结构层强度和实施工程质量的前提下将工期快速缩短，其创新实用性较明显。

  随着我国公路建设的快速地发展，进入建养并举的时代。在路面的养护和改、扩建过程中将会产生大量的废旧沥青路面材料，在路面维修的高峰期，仅一条高速公路每年就会有几十万到几百万平方米的沥青路面需要翻修，产生的废旧材料的数量将会慢慢的多。沥青路面改造过程中若继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的沥青和砂石材料，破坏周围环境，而且易引起环境污染。如果将沥青面层及基层旧料加以再生利用，不但可以节约大量的筑路材料，充分利用旧路材料，还有利于节约能源，避免环境污染，降低工程造价。冷再生双层连续摊铺技术对老的沥青路面的结构利用率达到了最高，由于沥青混合料的再生利用，大大减少了筑路材料的用量，节约了能源，具有更重要的环境保护意义，被人们称之为“绿色”施工技术。因此，该工艺能够适应未来越来越高的养护工程节能、环保要求，具备长周期特点，有很强的实践可复制性，便于大面积推广。

  根据世界资源研究所的统计数据，我国的碳排放主要集中在发电与供热、工业制造与生产以及交通运输层面，这三部分占到了碳排放总量的72 %。联系到交通建设领域，主要体现在热沥青拌合站的运转、沥青加工与生产、石料开采与加工、水泥生产等需要大量电能，集料的往返运输、交通装备与施工设备的运转需要大量的燃料，这些都会产生大量的碳排放。所以，这就需要寻求一种可替代的工艺手段，它能够大量减少新石料与新沥青材料的使用，能够大量减少材料的往返运输，从而减少电能与燃料的消耗。

  目前中国的公路建设飞速发展，伴随而来是对庞大道路网的养护和维修任务。在90年代以后陆续建成的国省干线公路已进入大、中修期。过往实际情况是，大量的沥青混凝土铣刨料被废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青极为匮乏国家来说是一种极大的资源浪费，而且不断地大量使用新石料，开山采石会导致森林植被减少，水土流失等严重的生态环境破坏。要大力发展交通循环经济，推进工业废料综合利用、再生资源回收利用，扩大废弃路面材料的回收利用，研发推广能源替代、材料再生等新技术。为此特别介绍可以满足以上需求，符合新时代中国道路绿色养护理念的新技术——基于同步摊铺的高性能低碳路面再生技术，分享绿色发展的成功实践与成效，以共同推动美丽中国建设，为双碳目标的达成贡献更多力量。

  基于同步摊铺的就地冷再生技术在常温下就可以对既有路面材料进行100%的再生利用，不需要过多的能源消耗与资源占用，而且该技术不需要对原有路面材料进行往返运输，因此能节约大量的加热能耗与运输能耗，并显著降低碳排放。

  总体来看，沥青混凝土的单位能耗最大，水泥稳定碎石次之，基于同步摊铺的水稳就地冷再生混合料则更小，而基于同步摊铺的泡沫沥青再生混合料的单位能耗最小。比较而言，泡沫沥青就地冷再生的单位能耗仅是热沥青混凝土的29.5%，水稳就地冷再生的单位能耗仅是传统水泥稳定碎石的76.7%。

  总体来看，沥青混凝土的单位排放最大，水泥稳定碎石次之，基于同步摊铺的泡沫沥青冷再生混凝土则更小，而水稳就地冷再生混合料的单位能耗最小。比较而言，基于同步摊铺的泡沫沥青就地冷再生混合料的单位排放仅是热沥青混凝土的36.6%，基于同步摊铺的水稳就地冷再生混合料的单位排放仅是传统水泥稳定碎石的65.8%。与传统铣刨罩面维修方法相比，可节约25%左右的成本，节省加热能源60%以上，减少二氧化碳排放量80%以上。

  基于双层连续摊铺技术的结构性修复方案因为大大减少了原路面材料的铣刨、来回运输等工序，其减少的运输量是异常可观的，且双层摊铺施工之间无需等待水稳层养生期，加之机械化程度更高，智慧联动，大大缩短了施工工期，也缩短了施工期间中断交通的时间。通常情况下双层连续摊铺技术所用的施工时间只占到传统双层分别再生施工工艺的1/2～2/3。带来的经济、环保、安全等效益显著。

  冷再生工艺与传统工艺通过造价对比，其冷再生工艺因能充分的利用回收材料，能有效减少实际工程造价，相比传统工艺充分体现了其经济效益。相对于企业而言该项新工艺、新技术能很直观有效的降低企业施工成本，降低能耗，实现利益最大化。达到了项目的预期效益。

  水稳基层全深式就地冷再生、面层泡沫沥青就地冷再生技术及双层连铺技术不仅仅成本低、能耗低，排放低，而且还具有养生时间短、施工便捷高效等诸多优点，因此是最适合中国高速公路改扩建或大中修工程需要的技术。其优势具体表现在：

  1）有实际效果的减少反射裂缝。泡沫沥青冷再生混合料因其独特的点焊式结构，可以轻松又有效的减少反射裂缝，其强度和耐疲劳等路用性能接近粗粒式沥青混凝土。水稳基层的全深式就地冷再生将强度降低、破坏的基层恢复强度，满足交通荷载要求的同时，与高水泥剂量的新水稳材料相比，反射裂缝的出现也会减少。

  2）提高路面结构强度等级。泡沫沥青冷再生层除了能恢复旧路的原设计能力外，还能够最终靠基层承载能力的提高，从根本上实现道路结构强度等级的提高。因此其结构寿命更加长，可以大幅度延长道路的服役时间，减少维修频率，让道路使用者得到实实在在的出行效益。

  水稳碎石全深式就地冷再生、面层泡沫沥青就地冷再生技术均可以在常温下施工、低碳环保，在加上原路面材料得到全部利用，再生料无需加热，大大节约了材料的能耗，消除了沥青混合料废弃，减少了新材料开采。而且新旧材料的运输减少到极致，环境不会因额外的卡车运输及其二氧化碳的排放而受到污染，可实现道路养护对环境污染的最小化，其因节能减排带来的社会效益也十分显著。

  全深式基层冷再生及泡沫沥青冷再生技术能重复利用原路面材料，低碳环保，提高资源利用率，保护生态环境，符合现代社会对于环保节能方面的要求，特别在生态保护区域内施工作业效果尤为突出。有着非常明显社会及环境效益。