2021年9月17日13点35分左右，神舟十二号载人飞船回来舱顺畅着陆，履行飞翔使命的航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波安全顺畅出舱，身体状况杰出。

  神舟十二号飞船是三舱结构，由轨道舱、回来舱和推动舱构成，只要载人的回来舱终究能回到地上，轨道舱和推动舱终究坠入地球大气毁掉。

  回来舱呈钟形，有舱门与轨道舱相同。回来舱是飞船的指挥操控中心，长两米，直径2.4米，内设可供三名航天员斜躺的座椅，供航天员起飞、上升和回来阶段乘坐。

  这些陪同航天员们进入太空，又顺畅回来地球家乡的航天座椅，除头靠、椅背和椅座三个部件外，其他金属件成型以及座椅的铆接装置作业均由航空工业直升机所制作完结。

  他们在这次太空游览中，成功完结了自己的使命，为神舟十二号飞船顺畅回来做出了重要贡献。

  航天员座椅是我国载人宇宙飞船人机工程中的重要设备，大多数都用在“神舟”系列飞船。航天员在飞船中好像婴儿在母体中坚持一种弯曲的坐姿，这就要求人体与座椅十分贴合。

  航天员座椅经过模仿人体杂乱外形，来保证航天员处于最佳受力状况，具有调理航天员的仰卧姿势以及减震、抗坠毁等功能，能有用提高运动状况下航天员的安全性和舒适性。

  航天员座椅研发制作进程工序很杂乱，糅合了钣金、焊接、铆接、机加、工装夹具规划、型架规划、模具规划等加工难点，对质量展开要求适当严厉。

  参加航天员座椅研发的技能人员发扬“特别讲联合、特别讲贡献、特别能喫苦、特别能战役”的团队精神，成立了“组合加工”、“前支撑梁焊接”和“座椅铆接”等技能、质量攻关小组，聚力攻坚，成功霸占了前支撑梁成形以及杂乱钣金件焊接、铆接进程中易变形、尺度操控、精度操控、装置和接口目标要求极高级一系列技能难题。

  在研发进程中，攻坚团队实施“定人员、定设备、定岗位、定工艺”的“四定”管理方式，要害重要零部件和工序都由技能十分精深的人员承当，安排兵强马壮规划了40余套模具、焊接工装和铆接型架等，保证了航天员座椅的各项技能和性能目标的满意了规划要求。

  直升机所原机加工艺员周梅生回忆说：“航天员座椅的尺度规范是按照国家飞翔员的规范体形制模翻制的，且座椅装置方式杂乱，座椅在出产的悉数进程中，对装置的精度、尺度的操控要求很严厉，焊接件和铆接件都十分简单变形，制作难度特别大。”

  1998年头，直升机所签定航天员座椅加工研发合同，所党政分外的注重，敏捷安排原结构研究室、强度实验研究室以及试制工厂等部分展开强度规划和加工技能攻关。

  1999年起，直升机所彻底具有了航天员座椅小批出产能力，成为了直升机地点航空与航天跨界技能领域成功协作的模范。

  至今，20多年来，直升机所不断总结制作经历，一步步提高工艺专业方面技能水平，产品质量坚持稳定，先后共交付了40余套航天员座椅。